Основной задачей свечи зажигания является формирование электрического разряда (искры) необходимой мощности для поджигания топливно-воздушной смеси. Именно эта деталь демонстрирует всю работу системы зажигания автомобиля и является конечным её элементом.

Устройство и виды свечей зажигания

Несмотря на то, что свеча зажигания (рис. 1) имеет небольшие размеры, в ее конструкцию входит более десятка элементов.

Рисунок 1

Корпус свечи изготовлен из легированной стали, и имеет на одном конце резьбу, а на другом шестигранник для установки в головке блока цилиндров. Выполняет функцию проводника от «массы» к боковому электроду.

Изолятор выполнен из керамики, способной выдержать температуру от 75^оС до 2500^оС. На поверхности изолятора имеются ребра для защиты от пробоев на корпус двигателя.

Резистор (стеклогерметик) необходим для подавления электромагнитных помех, возникающих при формировании искры. Расположен в корпусе изолятора между центральный электродом и контактным стержнем.

Контактный наконечник служит для соединения свечи с проводами высокого напряжения или непосредственно с катушкой зажигания. Может быть выполнен с утолщением под защелкивающийся контакт или с резьбой.

Боковой электрод изготавливают из легированной стали, содержащей никель и марганец. Он выполняет функцию «массы» и должен иметь определенную пластичность для возможности регулировки искрового зазора.

Центральный электрод – это самый важный элемент в конструкции свечи зажигания, поскольку от его материала изготовления и толщины зависят главные характеристики данной детали. Может быть изготовлен из сплава железа и никеля (обычные свечи), а также из благородных и редкоземельных металлов.

Искровой зазор (рис. 2) – один из важнейших параметров свечи зажигания, определяющий необходимое минимальное расстояние между боковым и центральным электродами для обеспечения формирования электрического разряда достаточной мощности, способного воспламенить весь объем топливно-воздушной смеси.

Рисунок 2

Величину зазора устанавливает производитель, она может быть от 0,4мм до 2 мм. Слишком маленький зазор приведет к тому, что возникшая искра будет недостаточной мощности для воспламенения смеси, появятся пропуски зажигания смеси, двигатель может начать работать неравномерно, «затроить» или вовсе заглохнуть. Слишком большой искровой зазор приведет к тому, что току будет проще найти себе более легкий путь в виде пробоев на изоляторе свечи, бронепроводе или обмотке катушке зажигания, чем создать искру между таким зазором.

Калильное число – еще один немаловажный параметр, показывающий способность свечи нагреваться и удерживать определенную температуру во время разных тепловых нагрузок. Простыми словами, поскольку свеча вкручивается в корпус двигателя, то во время его работы она сильно нагревается. Если этот нагрев будет выше 900^оС, то корпус свечи и электроды раскалятся настолько сильно, что будут сами поджигать топливовоздушную смесь, создавая «калильное зажигание». А это значит, что смесь будет воспламеняться не в нужный момент, что приведет к множеству серьезных проблем в работе двигателя. Но если температура свечи будет падать ниже 500^оС, она перестанет самоочищаться, что приведет к образованию на электродах нагара, и свеча начнет закоксовываться.

По калильному числу свечи бывают (рис. 3):

• Горячие

• Средние

• Холодные

Горячая Средняя Холодная

Рисунок 3

Охлаждение центрального электрода свечи зажигания осуществляется в основном через резьбу и уплотнительное кольцо путем передачи тепла на охлаждаемый корпус двигателя. Таким образом, если изменять площадь контакта изолятора с корпусом свечи, то можно регулировать тепловые характеристики данной детали. Чем меньше площадь контакта изолятора с корпусом, тем быстрее нагревается свеча и хуже отводит тепло (горячая свеча), и наоборот, чем больше площадь контакта, тем лучше свеча отводит тепло и меньше нагревается (холодная свеча). Есть еще средние свечи зажигания, которые имеют усредненные тепловые характеристики.

Холодные свечи (рис. 4) имеют высокое калильное число и обычно применяются в двигателях спортивных автомобилей, работающих постоянно на повышенных оборотах с высокой степенью сжатия. Рабочая температура 600-800^оС. Изолятор короткий и утоплен в корпус свечи.

Горячие свечи (рис. 4) имеют низкое калильное число и используются в двигателях малой мощности с низкой степенью сжатия, не работающих на высоких оборотах. Рабочая температура 400-500^оС. Изолятор длинный, выступает из-под резьбы.

Средние свечи (рис. 4) – это промежуточный вариант среди первых двух видов. Имеют рабочую температуру 500-600^оС и применяются во многих автомобилях среднего класса. Изолятор почти не выступает из-под резьбы.

Холодная свеча Горячая свеча Средняя свеча

Рисунок 4

Если установить неправильную для двигателя свечу, то это может привести к серьезным проблемам с мотором автомобиля:

- Постоянный износ двигателя от преждевременного воспламенения смеси из-за «калильного зажигания»

- Неравномерная работа мотора из-за плохого искрообразования вследствие образования нагара на свечи

- Плохой запуск и «подтраивания» двигателя

Купить любой из видов свечей зажигания можно в нашем интернет-магазине, обратившись за консультацией к нашим специалистам.

Еще одним параметром свечи зажигания является количество боковых электродов. В зависимости от этого параметра свечи бывают:

♦ Одноэлектродные

♦ Многоэлектродные

Существует мнение, что многоэлектродные свечи (рис. 5) лучше формируют искру, но это не так. Они лишь увеличивают ресурс детали, так как искра будет образовываться между центральным и менее изношенным боковым электродом, т.е. с имеющим меньшее сопротивление. Многоэлектродные свечи нужно устанавливать тогда, когда этого требует автопроизводитель.

Рисунок 5

В зависимости от материала изготовления центрального электрода свечи зажигания делятся на:

• Никелевые

• Платиновые

• Серебряные

• Иридиевые

• Иттриевые

• Вольфрамовые

• Палладиевые

На сегодняшний день наиболее современными являются иридиевые свечи зажигания. Они выдерживают сильные нагрузки и обладают большим ресурсом, чем простые никелевые, но и их цена в несколько раз выше. Наш интернет-магазин предлагает купить свечи зажигания по цене ниже рыночной.

Габаритно-присоединительные размеры.

— Длина резьбы на корпусе свечи должна в точности совпадать с требованиями автопроизводителя. Слишком короткая свеча сформирует искру дальше от необходимой точки, из-за чего топливовоздушная смесь будет сгорать не полностью. Длинная свеча может быть установлена слишком глубоко в цилиндре, из-за чего поршень будет бить по свече.

— Диаметр резьбы в точности должен совпадать с диаметром резьбы свечного колодца

— Шаг резьбы также должен полностью соответствовать

— Размер шестигранной гайки необходимо учитывать для выбора инструмента

Если у Вас возникла необходимость купить свечи зажигания, то в первую очередь нужно учитывать геометрию данной детали.

Когда следует менять свечи зажигания

Ресурс свечей зажигания напрямую зависит от материала изготовления центрального электрода. Например, никелевые свечи могут отходить 40 тыс. км, а платиновые и иридиевые 90-100 тыс. км. Однако эти цифры могут быть значительно уменьшены, если присутствует хотя бы один из следующих факторов:

• Некачественное топливо

• Неправильно подобранный состав топливовоздушной смеси

• Присутствие детонации в работе двигателя

• Попадание в камеру сгорания ОЖ и масла

• Несоответствующий свечам стиль вождения

Заложенный производителем срок службы свечей зажигания составляется с учетом нормальных условий эксплуатации, поэтому нужно быть готовым к тому, что в реальности замена свечей будет происходить в два раза чаще, чем по установленному регламенту.

Проверить состояние свечей зажигания необходимо при возникновении следующих изменений в работе двигателя:

— Возникновение трудностей при запуске двигателя

— Увеличение расхода топлива

— Уменьшение мощности двигателя

— Неравномерная работа двигателя, подтраивание

— Увеличение СО в выхлопных газах

1 – Детонация двигателя. Необходимо устранить причину, а затем заменить свечи.

2 – Загрязнение моторным маслом. Износ двигателя способствует попаданию масла в камеру сгорания. Необходимо устранить причину, а затем заменить свечи.

3 – Зольные отложения. Чрезмерное количество присадок в топливе или моторном масле. Также возможен износ двигателя. Необходимо устранить причину, а затем заменить свечи.

4 – Калильное зажигание. Неправильно подобранное калильное число, неправильное опережение зажигания. Необходимо заменить на подходящие свечи.

5 – Перегрев. Несоответствующая тепловая характеристика, слабая затяжка свечи, перегрев двигателя, неправильный угол опережения зажигания. Необходимо устранить причину, а затем заменить свечи

6 – Топливные присадки. Несовместимость присадок с параметрами свечи. Необходимо заменить на подходящие свечи.

7 – Холодный нагар. Слишком «холодная» свеча, богатая топливовоздушная смесь. Необходимо устранить причину, а затем заменить на подходящие свечи.

8 – Пробой на изоляторе. Износ наконечника высоковольтного провода. Заменить свечи и бронепровода.

9 – Нормальный износ свечи. Ресурс свечи подходит к концу, возможно увеличение искрового зазора. Необходимо заменить свечи.

10 – Нормальная свеча.

Где и как купить свечи зажигания в Украине

Наш интернет-магазин Dreamparts.com.ua предлагает огромный выбор товаров для автомобилей различных производителей. У нас Вы можете купить свечи зажигания по выгодным ценам, опираясь на многолетний опыт наших специалистов. Приобрести необходимый товар можно несколькими способами. Вы можете купить необходимую запчасть с помощью онлайн подбора, используя возможности и инструменты сайта для выбора нужной детали, либо найти необходимую запчасть по VIN-коду. Клиенты нашего магазина могут получить квалифицированную консультацию наших специалистов в телефонном режиме. Если у Вас есть оригинальный код детали, то, воспользовавшись «Поиском», сможете подобрать необходимую запчасть.

Дивитися Свічка запалювання на інші автомобілі

Свічка запалювання на DAIHATSU